จะรู้ได้อย่างไรว่าควรซื้อ Torsion Spring ใด: วัดข้อมูลจำเพาะ 5 ข้อนี้

ไม่ช้าก็เร็ว ประตูโรงรถทุกบานที่มีระบบสปริงทอร์ชั่นจะจัดการกับสปริงที่หัก ประตูกระแทกลงหรือไม่ยอมเปิด และคำถามแรกก็ใช้ได้จริง: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าควรซื้อสปริงบิดตัวไหน คำตอบคือการวัดห้าครั้ง ได้แก่ ขนาดสายไฟ เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ความยาว ทิศทางลม และประเภทปลาย เมื่อได้รับสิทธิ์ทั้งห้าข้อแล้วการเปลี่ยนใหม่จะทำให้ประตูสมดุลและมีอายุการใช้งานตามวงจรที่กำหนด หากทำผิดอย่างใดอย่างหนึ่ง ประตูจะเปิดไม่เท่ากัน รัดที่เปิด หรือทำให้สปริงใหม่หักก่อนกำหนด วัดตามลำดับที่ผู้ผลิตถาม: ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว ลม ปลาย

สปริงบิดคืออะไร และแตกต่างจากสปริงเสริมอย่างไร?

ตรวจสอบประเภทสปริงก่อนทำการวัดสิ่งใดๆ ทอร์ชันสปริงวางในแนวนอนบนเพลาเหล็กเหนือส่วนหัวของประตู และเก็บพลังงานโดยการบิดในขณะที่ประตูหมุน สปริงส่วนต่อจะแขวนในแนวตั้งเหนือรางทั้งสองด้านของประตู และเก็บพลังงานโดยการยืดออก ทั้งสองระบบใช้ตรรกะขนาดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

สปริงทอร์ชั่นและสปริงขยายต่างกันในตำแหน่ง การจัดเก็บพลังงาน และฮาร์ดแวร์ส่วนปลาย ดังนั้นแต่ละประเภทจึงต้องใช้กระบวนการวัดการเปลี่ยนที่แตกต่างกัน

หากคอยล์วางอยู่บนเพลาเหนือประตูและสิ้นสุดในกรวยเรียวพร้อมสกรูตัวหนอน ขดลวดนั้นก็จะเป็นสปริงทอร์ชัน หากสปริงมีตะขอหรือห่วงอยู่ที่ปลายและยืดออกเมื่อประตูเคลื่อนที่ แสดงว่าเป็นสปริงต่อ และคำแนะนำนี้ใช้ไม่ได้กับสปริงดังกล่าว

ขั้นตอนที่ 1: วัดขนาดสายไฟ (เกจ)

ขนาดลวดคือเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดเหล็กที่สร้างแต่ละขด โดยจะกำหนดแรงบิดที่สปริงสามารถส่งได้ ดังนั้นจึงเป็นหมายเลขแรกที่ซัพพลายเออร์ขอ

วัดขดลวดเดี่ยวด้วยคาลิเปอร์: วางขากรรไกรไว้รอบๆ หน้าตัดของสายไฟ ตั้งฉากกับขดลวด แล้วอ่านค่า หากพื้นผิวเป็นสนิมหรือเคลือบหนา การอ่านค่านั้นอาจไม่น่าเชื่อถือ ใช้วิธีมัลติคอยล์แทน โดยกด 10 หรือ 20 คอยล์ติดต่อกัน วัดความกว้างทั้งหมด และหารด้วยจำนวนคอยล์ ขดลวดสิบม้วนวัดได้รวม 2.250 เฉลี่ย 0.225 นิ้วต่อม้วน ทำซ้ำการวัดสองครั้งเพื่อให้ได้ค่าเฉลี่ยที่มั่นคง

ความแม่นยำมีความสำคัญที่นี่ ขนาดสายไฟที่แตกต่างกัน 0.010 จะทำให้แรงบิดของสปริงเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด บางเกินไป และประตูจะไม่สมดุลในขณะที่มอเตอร์ของที่เปิดเครียด หนาเกินไปและสปริงก็มาครอบงำประตู ทำให้มันกระเด็นขึ้นหรือกระแทกลงอย่างแรง

เปรียบเทียบการอ่านของคุณกับแผนภูมิขนาดสายไฟมาตรฐาน DASMA ที่ใช้ในอุตสาหกรรมประตูโรงรถในอเมริกาเหนือ หากตัวเลขของคุณอยู่ระหว่างสองขนาดที่ระบุไว้ ให้วัดใหม่ อย่าปัดเศษให้เป็นค่าที่ใกล้เคียงที่สุดและหวังว่าจะได้ผล

ขั้นตอนที่ 2: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ID) คือระยะห่างระหว่างขอบด้านในของขดลวดที่อยู่ตรงข้ามกัน 2 เส้น โดยวัดผ่านศูนย์กลางของสปริง มิติข้อมูลนี้จะกำหนดว่าสปริงจะพอดีกับเพลาทอร์ชั่นของคุณหรือไม่

วางก้ามปูคาลิปเปอร์ไว้ภายในคอยล์ ไม่ใช่อยู่ด้านนอก การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจะเพิ่มความหนาของลวด 2 เส้นให้กับผลลัพธ์ และทำให้คุณมีสปริงที่หมุนอย่างหลวมๆ บนเพลา ประตูที่อยู่อาศัยโดยทั่วไปจะใช้ขนาด 1.75 นิ้วหรือ 2 นิ้ว แต่โดยทั่วไปไม่ใช่ข้อกำหนดเฉพาะ ให้วัดให้ใกล้ที่สุด 1/16 นิ้วเสมอ และบันทึกเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาด้วยหากพบว่ามีการสึกหรอมาก

ผลที่ตามมาของ ID ผิดจะเกิดขึ้นทันที ใหญ่เกินไป และสปริงก็คลิก โยกเยก และสวมโคนปลายอย่างรวดเร็ว เล็กเกินไปและใส่ไม่ได้เลย สปริงทอร์ชั่นเป็นเหล็กชุบแข็ง คุณจึงไม่สามารถตอกให้แน่นเข้าที่ได้

ขั้นตอนที่ 3: วัดความยาวของสปริง

วัดความยาวโดยใช้สปริงที่คลายตัวเต็มที่ ตั้งแต่ขดสุดท้ายที่ปลายด้านหนึ่งไปจนถึงขดสุดท้ายที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ไม่รวมโคน

อย่าวัดในขณะที่สปริงอยู่ภายใต้แรงตึง สปริงบิดที่รับน้ำหนักจะปล่อยพลังงานที่รุนแรงออกมาเมื่อสกรูตัวหนอนหลุดออกมา หากสปริงยังยึดประตูอยู่และคุณไม่คุ้นเคยกับราวม้วน ให้หยุดและโทรหาผู้เชี่ยวชาญ หากคุณมีเครื่องมือและการฝึกอบรมแล้ว ให้คลายความตึงอย่างเหมาะสมด้วยราวม้วนสองอันก่อนที่จะถอดสิ่งใดออก

เมื่อคลายความตึงแล้ว ให้ยกสปริงออกจากเพลาแล้ววางราบกับพื้น สำหรับสปริงที่หัก ให้ประกอบปลายที่หักทั้งสองเข้าด้วยกันเพื่อให้ขดลวดจับคู่กันเหมือนเดิม ยึดรอยแตกให้ปิดไว้ และวัดความยาวรวมของทั้งสองชิ้น ผลลัพธ์ที่ได้จะทำให้คุณได้ความยาวที่ผ่อนคลายโดยประมาณของสปริงดั้งเดิม

ความยาวมีความสำคัญเนื่องจากสะท้อนถึงจำนวนคอยล์ คอยล์แต่ละตัวจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดประมาณหนึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางต่อความยาวทั้งหมด และคอยล์ที่มากขึ้นหมายถึงความเค้นต่อคอยล์ที่ลดลงและอายุการใช้งานที่ล้ายาวนานขึ้น สปริงสองตัวที่มีขนาดเส้นลวดและเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่ากันแต่มีความยาวต่างกันเป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้

ขั้นตอนที่ 4: กำหนดทิศทางลม (มือซ้ายกับมือขวา)

ทิศทางลมจะบอกคุณว่าสปริงอยู่ด้านใดของประตู เมื่อมองจากภายในโรงรถเมื่อมองออกไป สปริงด้านซ้ายจะอยู่ทางด้านซ้าย และสปริงด้านซ้ายจะอยู่ทางด้านขวา ติดตั้งด้านผิดและประตูบิดไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ดรัมและสายเคเบิลตึง

การตรวจสอบด้วยสายตา: มองตรงลงไปที่ปลายสปริงจากด้านบนเพลา ติดตามขดลวดสุดท้ายที่ลวดเข้าไปในกรวยขดลวด หากปลายลวดชี้ตามเข็มนาฬิกา แสดงว่าสปริงนั้นพันด้านซ้าย ถ้ามันชี้ทวนเข็มนาฬิกาก็แสดงว่าเป็นแผลขวา

แถบสีสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้อีกครั้ง รหัสสีประตูโรงรถทั่วไปจะทำเครื่องหมายที่สปริงด้านขวาด้วยแถบสีแดง และสปริงด้านซ้ายจะมีแถบสีดำ แต่แถบสีจางลง สปริงเก่าจะถูกทาสีใหม่ และผลิตภัณฑ์หลังการขายบางรายการข้ามโค้ดไปเลย เชื่อถือทิศทางของคอยล์ก่อนและถือว่าแถบเป็นเพียงข้อมูลสำรองเท่านั้น

วัดสปริงทั้งสองตัวที่ประตู แม้ว่าจะมีสปริงตัวเดียวพังก็ตาม หลังจากซ่อมแซมบางส่วนมาหลายปี ทั้งสองฝ่ายมักจะมีขนาดสายไฟที่แตกต่างกันหรือมีข้อกำหนดที่ตรงกันข้าม ดังนั้นการคัดลอกเฉพาะด้านที่เสียหายสามารถรักษาสายที่ไม่ตรงกันไว้ได้ บทความของเรานำเสนอคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการแสดงภาพและข้อผิดพลาดทั่วไป มองอย่างใกล้ชิดที่ขดลวดสปริงด้านซ้ายและด้านขวา .

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบประเภทปลายและสปริงเสร็จสิ้น

ประเภทส่วนปลายจะอธิบายว่าสปริงเชื่อมต่อกับฮาร์ดแวร์ประตูอย่างไร เป็นสเป็คที่ลืมง่าย และเป็นสเป็คที่ทำให้สปริงที่มีขนาดพอเหมาะพอดีไม่สามารถติดตั้งได้.

กรวยพันแบบมาตรฐานเป็นรูปแบบคลาสสิก: กรวยเรียวที่ปลายแต่ละด้านของคอยล์ โดยมีสกรูตัวหนอนที่ด้านขดลวดและกรวยคงที่ที่ด้านที่อยู่นิ่ง หากสปริงตัวเก่าของคุณหลุดออกจากแกนโดยมีกรวยและมีสกรูตัวที่มองเห็นได้ ให้สั่งซื้อประเภทนี้

ปลายคลิปเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง: สปริงจะสิ้นสุดในแผ่นเหล็กที่มีรอยบากแบนซึ่งติดเข้ากับฉากยึดหรือท่อบิด หากสปริงตัวเก่าของคุณปิดท้ายด้วยจานแทนที่จะเป็นทรงกรวย สปริงทรงกรวยมาตรฐานจะไม่ทำงานที่ประตูของคุณ

การตกแต่งและวัสดุมีความสำคัญพอๆ กับรูปทรงเรขาคณิต สปริงทอร์ชั่นมาตรฐานเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนชุบสังกะสี และพื้นผิวดังกล่าวทำงานได้ดีในโรงรถแห้ง ในสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลหรือชื้น การชุบจะพัง หลุมลวด และสปริงจะสูญเสียชีวิตอย่างรวดเร็ว สำหรับเงื่อนไขเหล่านั้นให้พิจารณา สปริงบิดสแตนเลสสำหรับประตูโรงรถ ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่ามากในขนาดเดียวกัน

ขายส่งสปริงทอร์ชั่นสแตนเลสรูปทรงพิเศษสำหรับผู้ผลิตประตูโรงรถ Ningbo Chaoying Spring Industry & Trade Co., Ltd. คือสปริงทอร์ชั่นรูปพิเศษของจีนสแตนเลสสำหรับประตูโรงรถผู้ผลิตและ... ดูผลิตภัณฑ์ →

วิธีคำนวณแรงบิดเมื่อไม่มีสปริงเก่าให้วัด

การวัดสปริงที่มีอยู่จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อมีการวัดสปริงจริงๆ เท่านั้น การติดตั้งใหม่ การสร้างประตูแบบกำหนดเอง และประตูที่มีสปริงไม่ถูกต้องมานานหลายปี ล้วนต้องมีจุดเริ่มต้นที่แตกต่างกัน: ข้อกำหนดจะต้องคำนวณจากตัวประตูเอง แทนที่จะคัดลอกจากขดลวด

การคำนวณเริ่มต้นด้วยน้ำหนักประตูทั้งหมด และตัวเลขนั้นจะต้องรวมทุกอย่างที่แขวนอยู่บนแผง เช่น ฉนวน แผ่นปิดตกแต่ง ส่วนกระจก หรือประตูคนเดินในตัว ประตูเหล็กธรรมดาขนาดประมาณ 16 x 7 ฟุต โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักระหว่าง 130 ถึง 180 ปอนด์ แต่ประตูหุ้มฉนวนหรือหุ้มไม้ที่มีขนาดเท่ากันสามารถมีน้ำหนักเกิน 300 ปอนด์ได้ และสปริงที่มีขนาดสำหรับรุ่นที่เบากว่าจะไม่สมดุลกับบานที่หนักกว่า

เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม รัศมีราง และรูปแบบการเปิดประตู (ลิฟต์มาตรฐาน ลิฟต์สูง หรือลิฟต์แนวตั้ง) ล้วนทำให้ตัวเลขสุดท้ายเลื่อนออกไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทีมวิศวกรโรงงานถามถึงน้ำหนักและความสูงของประตู แทนที่จะยอมรับขนาดสายไฟที่เดาได้ การส่งขนาดตามจริงจะทำให้สปริงมีขนาดเท่ากับประตู โดยไม่เท่ากับขนาดที่เคยติดตั้งไว้ที่นั่นมาก่อน

การเปรียบเทียบวัสดุลวดและการเคลือบ

ขนาดสายไฟและเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในอธิบายถึงรูปทรงเรขาคณิต แต่วัสดุที่อยู่เบื้องหลังรูปทรงนั้นจะตัดสินว่าสปริงจะคงอยู่ในสภาพแวดล้อมได้นานแค่ไหน สี่ตัวเลือกครอบคลุมประตูเชิงพาณิชย์ที่อยู่อาศัยและประตูเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่

บริเวณชายฝั่งทะเลและมีความชื้นสูงเป็นจุดที่การเลือกลวดมีความสำคัญที่สุด อากาศเกลือทำงานบนพื้นผิวคอยล์เป็นเวลานานก่อนที่จะกลายเป็นสนิม และเมื่อรูพรุนเริ่มต้นบนลวดชุบ อายุความล้าของส่วนนั้นจะลดลงอย่างรวดเร็วไม่ว่าสปริงจะมีขนาดถูกต้องเพียงใด ลวดสเตนเลสที่มีขนาดเส้นลวดและเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่ากันจะมีราคาสูงกว่า แต่จะช่วยหลีกเลี่ยงวงจรการเปลี่ยนลวดชุบซ้ำในสภาวะเหล่านั้น

วิธีตรวจสอบคุณภาพของสปริงก่อนออกจากโรงงาน

การวัดที่ถูกต้องจะสร้างประตูที่ถูกต้องได้ก็ต่อเมื่อสปริงนั้นถูกปรับให้เข้ากับค่าความคลาดเคลื่อนตามการวัด ก่อนที่จะจัดส่งออร์เดอร์สปริงทอร์ชัน การตรวจสอบบางอย่างจะยืนยันว่าคอยล์ตรงกับข้อกำหนดที่ระบุไว้ ไม่ใช่เพียงขนาดที่ระบุไว้บนกระดาษ

ช่วงการปรับแต่งสำหรับคำสั่ง Torsion Spring

ขนาดที่อยู่อาศัยมาตรฐานครอบคลุมคำสั่งซ่อมแซมส่วนใหญ่ แต่ประตูที่อยู่นอกช่วงปกติ เช่น ประตูเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ประตูนำเข้าเก่าที่มีเพลาที่ไม่ได้มาตรฐาน หรือประตูทางสถาปัตยกรรมที่มีสัดส่วนที่ผิดปกติ จำเป็นต้องมีสปริงที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะ แทนที่จะดึงออกจากรายการขนาดทั่วไป

การส่งเอกสารข้อมูลจำเพาะที่กรอกไว้พร้อมกับช่องทั้ง 7 ช่องนี้ พร้อมด้วยน้ำหนักและความสูงของประตูโดยที่ไม่มีสปริงแบบเก่า โดยทั่วไปจะเพียงพอสำหรับโรงงานที่จะยืนยันความสามารถในการสร้างและระยะเวลาในการผลิตโดยไม่มีการชี้แจงกลับไปกลับมา

จะทำอย่างไรถ้าสปริงตัวเก่าของคุณมีขนาดผิด

การวัดสปริงเก่าจะช่วยได้ก็ต่อเมื่อสปริงเก่านั้นถูกต้องกับประตู ซึ่งไม่จริงเสมอไป สังเกตสัญญาณของสปริงที่ไม่ตรงกัน:

• ประตูจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเองหลังจากเปิด
• ประตูจะหล่นลงมาเองเมื่อเริ่มปิด แทนที่จะลดต่ำลงภายใต้การควบคุม
• มอเตอร์ที่เปิดประตูตึงและประตูกระตุกไปตามราง
• สปริงก่อนหน้านี้หักได้ต่ำกว่า 5,000 รอบ ซึ่งต่ำกว่า 10,000 ถึง 20,000 รอบที่สปริงสำหรับที่อยู่อาศัยควรมีให้มาก

ทำการทดสอบเครื่องชั่งอย่างง่าย ดึงปุ่มปลดล็อคฉุกเฉินสีแดงเพื่อปลดการเชื่อมต่อของที่เปิดออก ยกประตูขึ้นไปยังจุดกึ่งกลางด้วยมือ แล้วปล่อย หากอยู่ใกล้จุดที่คุณทิ้งไว้ ความตึงจะตรงกับน้ำหนักประตูโดยประมาณ ถ้ามันสูงขึ้นแสดงว่าสปริงนั้นแรงเกินไป ถ้ามันย้อย แสดงว่าสปริงอ่อนเกินไป

เมื่อประตูไม่ผ่านการทดสอบนั้น อย่าสร้างตัวเลขสปริงแบบเก่า คำนวณข้อมูลจำเพาะใหม่จากน้ำหนักประตูจริงและความสูงของช่องเปิด หรือส่งการวัดไปยังผู้ผลิตเพื่อยืนยัน การรู้ว่าเหตุใดสปริงจึงล้มเหลวก่อนเวลา — โดยทั่วไปแล้วขนาดสายไฟผิด, เส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่ถูกต้อง หรือประตูที่รับน้ำหนักมากเกินไป — ช่วยได้ บทสรุปของเรา โหมดความล้มเหลวของสปริงบิดทั่วไป อธิบายสาเหตุเหล่านั้นอย่างละเอียด

ปลอดภัยไว้ก่อน: เมื่อใดควรโทรหาผู้เชี่ยวชาญ

สปริงบิดประตูโรงรถภายใต้ภาระจะกักเก็บพลังงานเพียงพอที่จะขว้างเครื่องมือ งอฮาร์ดแวร์ของประตู และทำร้ายผู้คน DIY ไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกต้องในทุกสถานการณ์

• สปริงยังอยู่ภายใต้แรงตึง และคุณไม่มีประสบการณ์ตรงกับด้ามกรอ
• สายเคเบิลขาด หลุดจากดรัม หรือหลุดลุ่ยอย่างรุนแรง
• เพลา ราง หรือแผงประตูงอหรือเสียหาย
• ประตูใช้สปริงหลายตัว และคุณไม่สามารถยืนยันข้อกำหนดทั้งห้าได้
• สปริงเก่าแตกออกเป็นหลายชิ้นซึ่งไม่สามารถประกอบใหม่เพื่อวัดได้

การโทรหาผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ทำให้คู่มือนี้ไร้ประโยชน์ ด้วยขั้นตอนการวัดข้างต้น คุณสามารถตรวจสอบว่าการเปลี่ยนที่เสนอมานั้นตรงกับข้อมูลจำเพาะที่วัดได้ของสปริงตัวเก่าของคุณ และถามคำถามที่มีข้อมูลเกี่ยวกับขนาดสายไฟ ทิศทางลม และวัสดุ ก่อนที่จะอนุมัติงาน

การยืดอายุการใช้งานของสปริงที่ติดตั้งใหม่

สปริงที่มีขนาดถูกต้องจะยังคงสูญเสียอายุการใช้งานตั้งแต่เนิ่นๆ หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีการบำรุงรักษา กิจวัตรสั้นๆ ที่ทำปีละสองสามครั้ง จะทำให้สปริงใหม่ทำงานได้ใกล้เคียงกับจำนวนรอบที่กำหนดมากขึ้น

สิ่งที่ต้องเตรียมเมื่อสั่งสปริงทอร์ชั่นใหม่ของคุณ

เตรียมรายการข้อมูลจำเพาะทั้งหมดให้พร้อมก่อนติดต่อซัพพลายเออร์ ความล้มเหลวในการสั่งซื้อที่พบบ่อยที่สุดคือการวัดสี่ครั้งและการคาดเดาครั้งที่ห้า

รายการข้อมูลจำเพาะทั้งหมดเพื่อเตรียมพร้อมก่อนสั่งซื้อสปริงทอร์ชั่นทดแทน

ตัดสินใจสองครั้งก่อนสั่งซื้อ เปลี่ยนสปริงทอร์ชั่นเป็นคู่: หากด้านหนึ่งหัก อีกด้านจะมีจำนวนรอบเท่ากันและอยู่ไม่ไกล และสปริงใหม่จับคู่กับสปริงที่ล้าจะทำให้เพลาบิดไม่สม่ำเสมอระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ จดบันทึกว่าสปริงแต่ละอันมาจากด้านใดและแถบสีเพื่อให้ซัพพลายเออร์สามารถตรวจสอบทิศทางลมที่คุณวัดได้

เมื่อรายการข้อมูลจำเพาะเสร็จสมบูรณ์ ให้จับคู่กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้อง สำหรับประตูรถคู่กว้างและการติดตั้งที่มีการใช้งานสูง สปริงบิดประตูโรงรถสำหรับงานหนัก เป็นจุดเริ่มต้นที่เข้มแข็ง สำหรับขนาดที่ไม่ธรรมดาหรือวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน ให้เลือกดู สปริงทอร์ชั่นสำหรับประตูเหนือศีรษะตามข้อกำหนดต่างๆ . หากไม่มีสิ่งใดบนไซต์ที่ตรงกันทุกประการ โปรดส่งหมายเลขมาให้เรา — ทีมวิศวกรของเราสามารถช่วยยืนยันข้อกำหนดก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

ขายส่ง สปริงทอร์ชั่นสแตนเลสสำหรับประตูเหนือศีรษะที่มีเฉพาะต่างๆ Ningbo Chaoying Spring Industry & Trade Co., Ltd. คือสปริงทอร์ชั่นสแตนเลสของจีนสำหรับประตูเหนือศีรษะที่มีข้อกำหนดต่างๆ M... ดูผลิตภัณฑ์ →

ขายส่ง สปริงทอร์ชั่นสปริงสำหรับประตูโรงรถสำหรับงานหนัก ผู้ผลิต OEM Suppl Ningbo Chaoying Spring Industry & Trade Co., Ltd. คือสปริงทอร์ชั่นสปริงสำหรับประตูโรงรถของจีนสำหรับงานหนักผู้ผลิตและขายส่งเฮฟ... ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อย

อ่านต่อ